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2、平時使用的出入口及防護單元之間洞口如若采用構件封堵，應在鋼筋綁扎階段注意封堵框的預埋，在底板后澆面層應按設計選用的圖集設置封堵凹槽。（做法詳見國家標準圖集《07FJ02防控地下室建筑構造》）

3、在底板鋼筋綁扎階段應注意在防護門及活門門框每角2根長度1000的16螺紋鋼預埋，不得漏埋。（做法詳見國家標準圖集《07FG04鋼筋混凝土門框墻》）

區間防護密閉隔斷門一般情況下設置在車站小里程端隧道正線上的區間隔斷防護段，可以承受雙向載荷且具有密閉功能，使一個地下車站加上與其相連的區間隧道段成為一個獨立的防護單元。平時，鋼結構防護密閉門，地鐵區間防護密閉隔斷門隧道側壁開啟并鎖定，不影響列車運營，門檻頂面與軌頂標高齊平，道床排水溝防護密閉門閘板和活門檻妥善放置于門后，戰時，鋼結構防護密閉門安裝，道床排水溝防護密閉閘板和活門檻按照設設計要求安裝到位，鋼結構防護密閉門價格，門扇關閉并鎖閉到位，形成人員臨時避難和物資存放的場所。
為試制“人防工程輕型防護密閉門”，四川泰吉特種設備制造安裝有限公司按照GB50038-2005《人民防空地下室設計規范》、RFJ01-2008 《人民防空工程防護設備選用圖集》，在總參工程兵第四設計研究院專家的指導下，專門進行了“人防工程輕型防護密閉門”圖紙設計并制定了試制工藝方案。同時投資5000余萬元，設計并安裝了由3臺3500噸、1臺1200噸油壓機、1臺全自動片材生產線、48套門體成型模具及12套校型工裝、負壓環保打磨室等設備組成的輕型防護密閉門生產線。用以不飽和聚酯樹脂材料作基料，鋼結構防護密閉門圖集，以納米鎂鹽晶須、無機纖維作為填料的聚合物基復合材料制成片材，使用調色工藝將片材直接按照國家新標準調色，省去表面涂裝工藝過程，在與鉸頁和閉鎖等連接部位采用嵌入連接件工藝，在高溫狀態下用3500噸壓機將門扇主體壓制成型，使用定形工裝將門扇主體定型，采用負壓環保打磨工藝除去余料及飛邊，然后按照圖紙配備閉鎖裝置及鉸頁裝置等配件，包裝入庫后形成產品。
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